中达电通蓄电池DCF126-12/120S价格参数

北京蓝科万佳科技发展有限公司

1992年中达电通成立于上海，自营业以来，保持着年均增长32.9%的高速发展，为工业级用户提供高效可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率居全国优秀地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的厂商。 
中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术，持续引进国内外性能优秀的产品，在深入了解中国客户营运环境下，依据各行各业工艺需求，提出完整解决方案，为客户创建竞争优势。秉持"环保、节能、爱地球"的经营使命，成为中国移动的绿色行动战略伙伴，在节能减排、楼宇节能的技术上，陆续开展多项新应用。 
为满足客户对不间断运营的需求，中达电通在全国设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队，中达得以为客户提供个性化、*的售前、售中服务和可靠的售后**。 
二十年深耕，在近1500名员工的努力下，中达电通2013年的营业额过三十二亿人民币。未来，中达将不断推陈出新，藉由与客户的紧密合作，共同开创智能、环保的未来。 
中达电通---可靠的工业伙伴 


中达电通蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。






中达电通蓄电池DCF126-12系列型号 


DCF126-12/4 
 12V4AH 
 
DCF126-12/5 
 12VH 
 
DCF126-12/7 
 12V7AH 
 
DCF126-12/8 
 12V8AH 
 
DCF126-12/9 
 12V9AH 
 
DCF126-12/10 
 12V10AH 
 
DCF126-12/12 
 12V12AH 
 
DCF126-12/17 
 12V17AH 
 
DCF126-12/24 
 12V24AH 
 
DCF126-12/26 
 12V26AH 
 
DCF126-12/40 
 12V40AH 
 
DCF126-12/50 
 12V50AH 
 
DCF126-12/65 
 12V6H 
 
DCF126-12/80 
 12V80AH 
 
DCF126-12/100 
 12V100AH 
 
DCF126-12/120 
 12V120AH 
 
DCF126-12/150 
 12V150AH 
 
DCF126-12/200 
 12V200AH 
 
DCF126-12/250 
 12V250AH 
 

产品特征 

· 容量范围（C10）：12V系列-5.h—200Ah 2V系列-150-2000Ah 

· 电压等级：12V；2V 

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为6年；2V系列为10年 

· 循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次 

· 自放电率≤2%/月； 

· 充电接受能力高，节时节能； 

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃ 

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。 

· 抗深放电性能好： 放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。 

结构特点 

· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长； 

· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定； 

· 板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好； 

· 隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长； 

· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象； 

· 胶体紧包覆群：防止活性物质脱落； 

· **胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠； 

· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。 

中达电通蓄电池功能特点：
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对板腐蚀弱，并采用特的管式板，因此电池寿命长。
4、电池板采用无锑合金，电池自放电低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司**），使蓄电池使用加安全可靠。 




中达电通蓄电池的使用注意事项 

1 、防止过放电 

中达电通蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命为不利。 

中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 

中达电通蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。 

2 、防止过充电 

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 

3 、防止短路 

中达电通蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 

4 、防止连接松动和不牢 

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。） 

电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。 

5 、防止在阳光下暴晒 

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。 

UPS电池 - 放电 

UPS电池放电时请将电池温度控制在-15℃- +50℃的范围内。连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述。注意放时，电压不得低于下述电压。放电以后请*充电。如不小心过放电之后也请立即充电。