BABY蓄电池报价及尺寸

BABY蓄电池报价及尺寸

为了提高系统可靠度，现在的机房多采用N+X并联冗余或者双母线的UPS配置方案。以往的方案中UPS主机的数量多了，而电池的数量也往往跟着成比例的增加，从而使花于电池的金钱、空间、承重、维护等各方面的投资加大，有时甚至是UPS主机的几倍。那么有没有一种方案在系统后备时间不受或者少受影响的情况下少配电池呢？有没有一种方案在UPS主  机冗余的情况下而不要求电池组一定跟着冗余呢？


    有，共享电池组就是一个很好的解决方案。


二、共享电池组方案的理论基础及其优越性


    所谓共享电池组方案就是指两台或者多台UPS主机同时利用一组或者多组电池的解决方案。市电正常时，各UPS同时给电池组充电，市电异常或者中断时，各UPS又同时利用电池组的能量逆变成交流电供给负载。

我司所售的鸿贝蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！我们的服务承诺：本公司售出的24AH以上所有蓄电池，质保三年，签署合同书，（用在太阳能质保一年，用在UPS电源质保三年；非人为情况下） 鸿贝蓄电池FM（6V/12V）系列产品特性 ◆ 槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。 ◆ 高可靠的柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。 ◆ 安全可靠，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。 ◆ 采用纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。 ◆ 采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 
 蓄电池的收纳容器不得为密封构造，收纳容器请务必设置通往外部的通气孔。若在金属制的收纳容器内使用蓄电池，则为了避免蓄电池因电槽（外壳）破裂而产生漏液，导致收纳容器或固定架与蓄电池之间形成漏电回路，请在两者之间配置具耐热、耐酸性且不会因固定时的应力而造成破损的绝缘片或绝缘匣，或者将蓄电池装入绝缘袋中。上述绝缘物请使用不会在表面附着油脂类、或由绝缘物内部渗出**物之绝缘物。蓄电池请勿与含有可塑剂的乙烯绝缘带、绝缘片或溶剂、油脂等接触。 使用不同种类、容量、批号电池串联，或并联组数过三组以上，或循环使用，请事先与本公司联络。 我们是集销售、安装、维修服务于一体的公司，以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧。 本公司将给您提供详尽的技术指导及完善的售后服务。欢迎来电垂询！ 3、保持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池板老化，缩短使用寿命。


4、蓄电池的存放：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单存放，它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆长期停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。


C 注意篇


使用蓄电池3个不要


1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。


2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。


3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤大。

鸿贝蓄电池-鸿贝电池（中国）有限公司集VRLA蓄电池和电源产品研发、生产、销售、技术服务与一体的综合型企业。公司位于上海嘉定南翔经济开发区昌翔路168号，占地面积约60亩。公司主导产品为通讯、电力、应急电源用备用蓄电池、固定型蓄电池、太阳能储能（胶体）蓄电池、电动车蓄电池等。2009年度被评为上海市**企业。

公司通过多年不懈努力，其规模有了跨跃式的发展，已形成年产VRLA蓄电池达50万KVAh,其产品涵盖FM、GFM、FMJ、CNFJ、DZM（J）五大系列 共100多个规格型号的蓄电池。公司引进了国际国内*的铸焊流水线、充放电机及蓄电池性能检测仪等生产、检测设备180多台套。公司理化实验室、蓄电 池检测室保证了产品从原辅材料到成品出库整个过程得到有效控制，使产品的稳定性与可靠性有了充分**。

鸿贝蓄电池FM/BB12135T BATA蓄电池12V13H

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1995年，旭派电池的前身浙江长兴玉泉电池厂成立了，十九年坚持不懈、奋勇拼搏，十九年励精图治、厚积薄发，经过金融危机、环保风暴、**恶性竞争等等重重考验，如今已经发展成为拥有包括长兴博能环保电源电器有限公司、江苏澳鑫科技发展有限公司、四川旭派科技有限公司，以及江苏旭派能源科技有限公司等四大生产基地的蓄电池生产**企业。


旭派电池，坚持制造电动车电池产品，坚持走在电动车电池制造业*，坚持诚信做事、做人、做企业，这所有的坚持加起来，就是旭派向世人展现的“旭派精神”。


滴水穿石，品质造就实力


“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”经过19年的积累，现如今的旭派电池，经过全体旭派人的共同努力和广大消费者的赞誉认可，已经成为**电动车电池、**三大电动车电池供应商。


短短的十九年，旭派电池如何成就如此大的荣耀与辉煌？旭派电池董事长说道，旭派电池的成功，是全体旭派人共同的不懈努力，用优品质产品打开市场，用周到的服务稳固市场的坚持。
 
早在旭派电池成立之初，旭派人就立下了全心全意制造电动车电池产品为己任的信念，坚定只有在*的质量、*的管理、*的服务下，才能生产出*的产品。旭派电池，将产品的质量视为企业的生命，每一块旭派电池都经过精工细作，从原材料到成品出厂，经历百余道复杂的工序，参与数十项指标系数监测，投放于市场的电池不允许出现一点点瑕疵。多年来，旭派人制造好的电动车电池的目标始终没有变,让您行得远的目标没有改变（长的续航里程，长的使用寿命）。


当然，海平面不会一直风平浪静，前进的道路也不可能永远平坦顺遂，2008年金融危机，2011年环保风暴，2012-2013年行业恶性竞争，特别是2012年《铅蓄电池行业准入条件》出台，让行业整体洗牌加剧，在这一过程中，**企业也不断遭受冲击，在风雨中飘摇动荡。但是，坚强的走过困境，暴风雨过后的天空总是显得特别澄澈湛蓝。旭派电池总结多年发展经验，跟随时代发展，挑战新形势、新机遇，稳抓技术这个生产力，秉承绿色环保的价值理念，将2008年就开始投入大量资金开展的无镉内化成工艺研究全面应用于蓄电池的制造生产，并引入国际优秀的污水处理系统和的生产设备，以保证每个产品都达到质量稳定、性能可靠、绿色环保。旭派电池所掌握的内化成工艺技术，在电动车蓄电池行业中处于优秀地位，生产过程中节约用水90%以上，产品使用节电约28%以上，让旭派电池实现了经济效益与环境效益的双赢。


旭派人拥有一颗坚持学习、不断研发的求知之心，将目光紧紧锁定在电动车电池制造业的*，面对激烈的市场竞争和巨大的生存压力，仍坚持生产出不仅节能高效环保，而且续航里程和使用寿命长，再利用率高，性价比也优秀全行业的电池。如今，国内蓄电池行业的实力派代表，旭派电池无可置疑。