双登蓄电池GFM-200

双登蓄电池GFM-200

售后服务

1． 严格按照"产品’三包’服务范围"和"售后服务承诺"对客户进行服务（详细请索取说明书）；

2． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

3． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检（铅酸系列、胶体系列），并向用户说明蓄电池目前使用状况，使之放心使用。

4． 我们的宗旨:发生顾客投诉时及时提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是用户使用中启腾骏蓄电池无后顾之忧。

5． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我公司原因我司承担责任；非我公司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

特别说明：

对于非我公司产品，我公司也会根据客户需要提供连带服务。即为客户提供巡检 

、培训等有意义的工作。以解决客户的后顾之忧，保证电池的正常运行。

质量保证与售后服务承诺书

江苏双登电池国际有限公司在国外生产技术**权解封后就开始*这种高性能蓄电池，自2002年起历时5年终于在2006年10月成功开发出性能和国外电池相媲美的高性能螺旋卷绕蓄电池。产品不仅覆盖12V3AH12V13AH摩托车系列启动和动力深循环电池，而且还推出了2.H,2VH,2V8AH,6V2.H,6V8AH等系列小容量螺旋式卷绕电池,目前公司产品广泛应用于国内外军方坦克启动,发电机组启动,航空**等领域.并且得到了国内外客户的一致**.其价格是不到进口电池的三分之二,公司生产的12VH的螺旋式卷绕电池是破记录的能替代传统12V200AH电池启动批量高达8000CC的大卡车,目前公司针对国内用户主要有12V20AH 12V2H 12V30AH 12V36AH 12V41AH 12V50AH 12V60AH 12V6H,以及运用于大型工程机械的12V7H多种规格,具有**的性价比。
鲤鱼跃龙门  蓄电池的冲锋时代  
铅酸蓄电池的*人物； 吴涛
铅酸蓄电池征消费税推至2016年 
根据两部门发布的《关于对电池、涂料征收消费税的通知》，自2015年2月1日起，将电池、涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4％。
通知明确，原电池、蓄电池均在征收范围之内；但对部分类型电池免征消费税，包括：无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池。
通知还明确，2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4％税率征收消费税。
此次对电池、涂料征收消费税，是2015年消费税改革的内容之一。财政部部长楼继伟在此前召开的全国财政工作会议上表示，2015年将进一步调整消费税征收范围、环节、税率，把高耗能、高污染产品及部分高档消费品纳入征收范围。

双登蓄电池功能特点：

 1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电板：大容量、自放电小、析气小、寿命长。
2、铅锡多元金汇流排：内阻小、耐腐蚀、能经受长期浮充试用。
3的ACM隔离板：将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴吸收。
4、ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。
5、硅氟橡胶密封帽：安全、防爆。
6、铜基镀银端子：解触电阻小、不生锈。
7、分析纯电解析：自放电小。特配方：深放电恢复性能好。
8、铅锑接线端子：接触电阻小、耐腐蚀、寿命长。

随着上市公司半年报渐次公布，新能源汽车产业链上的企业今年业绩如何也逐渐明朗。犹记得去年此时，尽管新能源汽车已出现爆发式增长的苗头，但受规模限制，产业红利并未反映在相关企业的报表之上;而从企业今年公布的半年数据来看，情况明显改观。

据中汽协数据，1-7月我国新能源汽车生产9.55万辆，销售8.95万辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中，纯电动汽车产销分别完成6.03万辆和5.51万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成3.52万辆和3.44万辆。

券商表示，在传统汽车下滑的背景下，新能源汽车逆势保持高增长，新能源汽车产业已经从政策推动进入业绩兑现的阶段。

锂电池受益多

整个新能源汽车产业链大致可以分为三电产品、新能源整车以及充电设备三大类。先看三电产品，即电池、电机和电控，三者之中当属锂电池的增长为显着。

截至目前，共有19家锂电池企业公布了中期业绩。这19家企业基本每股收益平均增长了72.01%，加上7家公布了业绩预期的公司，平均增长率为40.8%，而去年同期这一数字为-15.6%。

在净资产收益率方面，上述19家公司今年上半年的平均净资产收益率为4.18%，去年则为3.3%，净资产收益率略有提升。此外，锂电池企业今年上半年的销售毛利率平均为23.31%，去年则是20.71%。不过，电解液与负材料的市场竞争相对激烈，正材料的需求则进一步扩大。总体来看，锂电池企业的效益明显改善。

值得注意的是，在效益提高的同时，锂电池企业经营效率有些许下滑。上半年企业的总资产周转率从去年同期的0.37次下降至0.33次，存货周转率从2.4次下降至2.26次。

而9家电机与电控企业中有5家也公布了中期业绩，其净利润平均小幅增长1.27%，算上公布业绩预期的公司，平均增速为11.06%，与去年基本持平。

充电桩蓄势待发

除了三电产品之外，充电桩企业上半年业绩增速也略有提高。9家已经公布中期业绩的充电桩企业中报净利润平均增长24.28%，**去年同期18.44%的增速。

尽管增速不如锂电池那般强劲，但充电桩企业的潜力却已经有所凸显，尤其是“生态”的概念多次出现。例如，万马股份在中报中表示，公司充电桩订单增长*，客户结构趋向多元化。公司将旗下“爱充网”定位于“开放、全平台”的桩联网，力图开创新的商业模式。

科陆电子则表示，公司依托新能源电动汽车充电设备自研技术、充电网络运营经验，逐步实现向上游储能电池、动力电池领域及下游新能源电动汽车运营产业延伸，打通互联网、车电网(包含车网、桩网、电网)的入口节点和云管理平台，链接车辆运营、充电站运营等全产业链，构建电动汽车生态圈。

可见，未来充电桩企业或将不局限于此前谈论多的快充、慢充等单一的充电业务，而是向智能化、互联网化的方向迈进。

至于新能源汽车整车，尽管国内新能源车销售增长*，但难以扭转整体车市的颓势。新能源汽车业务在大多数整车企业中的占比还比较小。

不过，整车企业坚持新能源汽车的方向没有改变。例如江淮汽车表示，公司准备通过定向增发募资不过45亿元，主要投向新能源乘用车、商用车项目及相关零部件项目。到2025年，新能源汽车计划占江淮汽车总产的30%以上。

中信证券的研究报告指出，如果后期市场相对稳定，综合考虑估值、业绩增速、成长前景等几方面因素，新能源汽车依然是汽车产业中好的子行业。其中，新能源客车的成长具有较强的确定性，而新能源乘用车则依旧有着广阔的成长空间。