大力神蓄电池12v18ah

大力神蓄电池12v18ah

当UPS 内部充电器没有足够安培容量可在合理的时间内对辅助C&D大力神蓄电池再充电时，则需要在外部组合件中配置一件辅助充电器。该配置将与图 4 所示相类似。如图所示，通过市电继电器常闭触点（或固态开关），辅助C&D大力神蓄电池和充电器可在市电断电之前与 UPS 完全隔离。在市电断电时，该继电器 K1 将断开，常闭（NC）触点将会闭合，而辅助蓄电池与 UPS 内置C&D大力神蓄电池实现并联。
如果 UPS 内置C&D大力神蓄电池充电电压调节至稍**辅助蓄电池所使用的（例如 2.25v/c）电压值时（例如 2.3v/c），市电继电器 K1 则可以忽略不计。在这种情况中，二管 D2 在市电断电之前为反向偏流，断电时将为正向偏流并将其负载电流份额路由至 UPS 逆变器。此外，二管 D1 和 D2 的布置也将两个蓄电池系统隔离，防止一串中的电池短路而影响另一串。这也许是所有配置中简单的，但是，充电器输出电压的相关设定值相当关键。
表 1 确定了约为 20 小时的C&D大力神电池所需额定安时容量，用于为标有 VA 额定值、功率因子（pf）、交直流逆变器效率和直流母线电压的 UPS 系统提供已标注的操作时间。
加入相同电压的并联C&D大力神蓄电池串时，各电池串应单接线至公共连接点，且应包括立的串过流保护功能。

 阀控式铅酸蓄电池的性能参数
·  开路电压与工作电压
1．1开路电压
    电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池的正的电电势与负电电势之差。
1．2工作电压
    工作电压指电池接通负载后在放电过程中显示的电压，又称放电电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。
    电池在接通负载后，由于欧姆电阻和化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
2 容量
    电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时(Ah)或毫安时(mAh)。电池的容量可以分为理论容量，额定容量，实际容量。
    理论容量是把活性物质的质量按法拉定律计算而得的**理论值。为了比较不同系列的电池，常用比容量的概念，即单位体积或单位质量电池所能给出的理论电量，单位为Ah/1或Ah/kg。
    实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。
    额定容量也叫保证容量，是按**或有关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下应该放出的**限度的容量。
3  内阻
    电池内阻包括欧姆内阻和化内阻，化内阻又包括电化学化与浓差化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压**电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和不断地改变。
    欧姆电阻遵守欧姆定律；化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度和温度都在不断地改变。
4 能量
    电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时(Wh)表示。
    电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量W理可用理论容量和电动势(E)的乘积表示，即
                                   W理=C理E
    电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即
                                   W实=C实U平
    常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/l。
    比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指lkg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为lkg电池反应物质所能输出的实际能量。
    由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可表示如下：
                               W实：W理·KV·KR·Km
式中Kv-电压效率；    KR-反应效率；    Km—质量效率。
    电压效率是指电池的工作电压与电动势的比值。电池放电时，由于电化学化、浓差化和欧姆压降，工作电压小于电动势。
    反应交通用性表示活性物质的利用率。
    电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平，也表明生产厂家的技术和管理水平。
5 功率与比功率
    电池的功率是指电池在一定放电制度下，于单位时间内所给出能量的大小，单位为W(瓦)或kW(千瓦)。单位质量电池所能给出的功率称为比功率，单位为W/kg或kW/kg。比功率也是电池重要的性能指标之一。一个电池比功率大，表示它可以承受大电流放电。
蓄电池的比能量和比功率性能是电池选型时的重要参数。因为电池要与用电的仪器、仪表、电动机器等互相配套，为了满足要求，首先要根据用电设备要求功率大小来选择电池类型。当然，终确定选用电池的类型还要考虑质量、体积，比能量、使用的温度范围和价格等因素。
5．6电池的使用寿命
    在规定条件下，某电池的有效寿命期限称为该电池的使用寿命。蓄电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达不到规范要求时蓄电池使用失效，这时电池的使用寿命终止。蓄电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限是指蓄电池可供使用的时间，包括蓄电池的存放时间。使用周期是指蓄电池可供重复使用的次数。

应用范围  
电信控制系统
医院及医疗设备
不间断电源（UPS）
太阳能、风能及潮汐发电系统
轨道交通及其辅助系统
钻井平台和存储设备的后台电源
船用设备：船载及其陆上基地的供电系统
火警探测及灭火系统
发电站和辅助站点的供电系统、核电厂
报警及安全系统
产品特点  
10年设计寿命@25℃
低的自放电率（在20℃下每月大约3%）
3年质保
UL认证
高可靠的专业设计
阻燃外壳，符合UL94--Vo标准
电池标称容量为200-300安时
深度放电性能好，符合DIN43539　T5　标准
符合BSB6290-4和IEC896-2
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
正板是由铅钙合金铸造的板栅结构
可以以非危险品（DOT－CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
内部气体符合率大于99%，使电解液具有免维护功能
可以以非危险品（根据IMDG　修正27款）进行水路运输
粗壮的板使电池具有长的寿命
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命
持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
UL的认证
多元格的电池设计使电池安装和维护经济
可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
可以以无危险材料进行水路运输
计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

应用铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；

主要成份

构成铅蓄电池之主要成份如下：　阳板(过氧化铅.PbO2)--->活性物质阴板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)

原理

蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。

主要成份

构成铅蓄电池之主要成份如下：

阳板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质

阴板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质 电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 　电池外壳 　　隔离板　其它(液口栓.盖子等) 容量

电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：

◎电解液比值　1.280/20℃

◎ 放电电流　5小时的电流 　◎ 放电终止电压　1.70V/Cell ◎ 放电中的电解液温度　30±2℃1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低，理由如下：5.放电量与比重蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦侧电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。 　(1)V= 　V：端子电压(V)　I：放电电流(A) E：开路电压(V)　R：内部阻抗(Ω) (2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。 　(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。　用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的亦变大。 2.蓄电池之容量表示 在容量试验中，放电率与容量的关系如下： 5HR....1.7V/cell 3HR....1.65V/cell 1HR....1.55V/cell 严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。　因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，则应停止使用，马上充电。 3.蓄电池温度与容量

蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。　(A)电解液不易扩散，两活性物质的化学反应速率变慢。 (B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 因此: (1)冬季比夏季的使用时间短。 (2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显着减短。 若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。 4放电量与寿命 每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。

大力神蓄电池12V18AH厂家直销价格

大力神蓄电池12v12AH报价

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轨道交通及其辅助系统
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火警探测及灭火系统
发电站和辅助站点的供电系统、核电厂
报警及安全系统